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什么叫做斜交胎,什么叫做子午胎,这是朋友们经常问到的问题。 你知道吗?

关注:264发表时间:2018-04-23 08:21:56

什么叫做斜交胎,什么叫做子午胎,这是朋友们常常问到的问题。

 
    轮胎有多种分类。斜交胎和子午胎都归于充气轮胎,它们是依据胎体帘布的贴合方式不同而被分别命名的。
 
    充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成。别看外表上轮胎“浑身”都是橡胶,但橡胶在轮胎胎体中只起有组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲等效果,并不真实“出力”,真实“出力”的是隐藏在橡胶里边的帘布。
 
    帘布,又称帘子布或帘子线、帘线。虽然叫做布,但帘布却根本就不像是布。这是一种经线较粗且织造较密,纬线较细且织造较疏的织物。假如铺展开来,帘布有些像“竹帘子”——你能够把其经线幻想成竹条、纬线幻想成把竹条编连在一起的棉线。就因这种相象,所以它才有了与“帘子”结缘的姓名。
    常用的帘布有棉帘布,尼龙帘布、人造丝帘布、聚酯帘布、钢丝帘布等。
    帘布在轮胎中被用作骨架资料,是轮胎的主要受力部件。也就是说,轮胎所受的充气压力和车辆负荷,阻挠内胎充气后的胀大、维护内胎免受机械损害、传递牵引力和制动力等“出力”的活儿,简直全都是由帘布这位隐藏在轮胎橡胶之中的“无名英雄”来承当的。在这方面,抛头露面的橡胶出力并不大。
 
    因轮胎要靠“帘布”来出力,帘布经线的强度大小便决议着轮胎的功能,并进而影响了轮胎制作工艺的开展。
 
    斜交胎的特色
 
    早期,人们用棉纤维来纺织帘布。由于棉纤维帘布强度偏低,为了削减帘线的受力,人们一方面增加帘布的层数,一方面使胎体中的帘布层经线按一定的视点彼此交叉摆放。因相邻两层的帘布经线彼此倾斜交叉,故而人们便把这种帘布贴合方式的轮胎称为“斜交胎”。
 
    人们把帘线与胎冠中心线笔直相交的视点称为“胎冠角”。“斜交胎”的胎冠角一般在“48~54°范围内。
 
    为了标识轮胎在规定运用条件下所能接受的最大允许负荷强度,在早期的轮胎中引入了层级这一概念。它源起于棉帘布层所能接受的最大允许负荷,假如这条轮胎是由四层帘布贴合而成,即为四层级,它标志着这条轮胎所能接受的是四层级范围内的负荷。
 
    跟着合成纤维帘线等一些强力更高的帘线的呈现并在轮胎中的遍及运用,运用新纤维帘线的轮胎的层级数便高出了其实践的层数。也就是说,层级数便再不能反映轮胎帘布层的实践层数。一般来说,实践层数都低于层级数。如10层级的轮胎,其帘布层可能只要6层或8层。
 
    为了使轮胎内的帘线受力均匀,斜交胎的帘布层层数都是偶数。因此,斜交胎的层级也都是偶数。机动车轮胎的层级一般在4~20层级之间,也有高于20层级的。 斜交胎是受帘线强力不足的约束下而开展定型下来的一类轮胎,也是到现在为止沿袭时刻最长,运用较广的传统结构轮胎。这类轮胎的长处是胎体巩固,负荷变形小,胎侧不易损害,转向与制动等功能杰出;此外出产前史长、技能好把握、出产效率高、加工费用低。
 
    因这种轮胎内涵结构直接影响轮胎的运用功能,所以斜交胎也带有与生俱来的不足,这就是:原资料耗费多,在运用过程中磨损大,抓着功能差,行进起来翻滚阻力大,胎体内升温高。汽车装置这种轮胎,不光油耗大,并且行进速度和连续行进路程均遭到相当大的约束。在国外兴旺地区上世纪六十年代初期斜交胎的出产还占主要位置,从六十年代中期开端特别是到六十年代晚期其所占份额便直线下降,现在在兴旺国家和地区已降至20%以下,而我国机动车用斜交胎的产值尚占同标准轮胎产值的60%以上。
 
    子午胎的特色
 
    跟着社会的前进,不断有新的强度更高的帘子线纤维资料被研发出来并投入运用,由此也带来了轮胎胎体结构的改造。子午线轮胎就是在这种布景下,成了斜交胎的换代产品。
 
    子午线轮胎,简称子午胎。这也是以帘子线为骨架资料经贴合工艺而制作的一种充气轮胎。
 
    在地球外表面的图形上,常标有一条条衔接南北极极点的线,这就是子午线。假如把子午线轮胎通过胎侧的帘子线露出出来,并把其端点幻想延伸至轮胎轴线位置,这时再看这种轮胎的帘线摆放,就十分像地球仪上的子午线摆放。子午线轮胎也就因此而得名。又由于子午线是地球的经线,早年也有人称子午胎为“经线胎”。
 
    子午胎的英语名称为“radial tire”,其间“radial”的意思是“幅射状的”,则“radial tire”直译就是幅射状轮胎。这也很形象。假如你把轮胎投影构成的两个圆环的内圆环当作太阳,那么,胎侧摆放的帘线就十分像光芒四射的幅射线。称之为“radial tire”可谓名符其实。
 
    就因子午胎的英语名称为“radial tire”,所以,其国际间通行的标识中都以“R”作为子午胎的代号。例如,某轮胎上标有“900R20”符号,这就是说它是子午胎;若标识的是“900—20”,则阐明它是斜交胎。
 
    子午胎帘线的经线在胎体内从轮胎趾口的一边伸向另一边,呈不封口的圆环状。其胎冠角在0~15°范围内。这些帘线构成的轮胎骨架层,专业上称之为 “帘布层”。 由于帘线全赖经线来发生强力,纬线只起衔接相邻经线的效果,用手悄悄一扯就会断开。假如仅靠帘子线的纬线和橡胶发生的强力,在被充以气体或被驱动、制动时,子午胎便极易从两经线间断开。为了根治这“薄弱环节”,沿轮胎的周向,在胎冠胶与帘布层之间,给帘布层箍上了一圈由若干层帘线组成的“束带”,称为“带束层”。带束层一般以强度很高、拉伸变形很小的纤维帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度资料)或钢丝帘布来制成。
 
    一般的,帘布层的资料均为钢丝,带束层的资料却有可能是钢丝,也有可能是尼龙之类的纤维资料。凡帘布层与带束层均为钢丝帘布的,称为全钢丝子午线轮胎,简称“全钢胎”;若帘布层为钢丝帘布,带束层为尼龙一类纤维资料帘布的,则称为半钢胎。一般,乘用机动车装置的多是“半钢胎”;而载重机动车则或是装置“全钢胎”,或是装置斜交胎。
 
    斜交胎没有钢丝帘线的,当然也就没有全钢或半钢斜交胎之说。只要说“全钢胎”或半钢胎,那必定是指子午胎。因棉纤维等天然纤维类帘线强力偏低不宜用来制作子午胎,所以今日也没有用棉帘线等天然纤维帘线制作子午胎的。这就在骨架资料的原料上,使二者具有了部分差异。
 
    假如把橡胶看作水泥的话,胎体内的帘线就像钢筋。这样就使以橡胶为肌肉以帘线为骨架的轮胎具有了接受各种力的强力。
 
    早在l913年,英国人格雷(Gray)和斯洛珀(Sloper)就现已发明晰子午线轮胎,但技能上并不老练。直到法国的米其林公司研讨用多层小视点钢丝带束层从胎体上对胎体形状处以固定,并于1948年首要投入出产,子午线轮胎才正式步入替代斜交胎的进程。
 
    子午线轮胎与一般斜交轮胎在结构与功能上的比较
 
    (1)结构特色
 
    ①帘布层帘线的摆放方向与轮胎子午断面的夹角为0度
    (即与胎面中心线的夹角为90度)。帘线的这种摆放很象地一球的子午线(即经线),故称子午线胎。帘线的这种摆放,使帘线的强度得到充分的发挥和运用,故子午线胎帘布层数一般比一般斜交胎少40%一50%。一般只要1-4层,钢丝子午线轮胎一般只要一层帘布层,
 
    ②帘线之间仅靠橡胶来保持圆周方向的联络。为了接受行进时所发生的较大的切向力,子午胎采用了多层、大视点(与子午断面的夹角为70-75度) ,高强度、不易拉伸的相似缓冲层的带束层(也称硬缓冲层或.箍紧层),来加强胎冠部,就象一刚性环带,紧箍于胎 ③子午线轮胎的断面较宽,其断面的高宽比(H/B)为办0.7左右。
 
    (2)功能特色
 
    与一般斜交胎比较,具有弹性大,耐磨性好(运用寿断可前进30%-50%);翻滚阻力小(可下降车的油耗量8%左右),附着功能好(在泥泞松软路面不易打滑),承载才能大,不易被刺穿,缓冲功能好,可更好地前进洒水车的行进平顺性。其缺陷是:胎侧易裂口,由于娜面变形大,导致洒水车的侧向稳定性较差,制作技能要求高,本钱较高。
 
    运用中最好都装用子午线轮胎,或独自后桥上运用,但不能独自前桥运用子午胎,后桥用一般斜交胎,也不能与一般斜交胎混装于一个车桥,运用中应严厉按标准气压充气,不允许亏气运用,转弯时车速要低,制动不要过猛等。
 
    当然,子午线轮胎也并不完美无瑕,它也存有一些不易战胜的缺陷。如侧向稳定性较差、胎侧易裂口、制作工艺杂乱,出产效率较低、本钱较高级。由于制作难度大,本钱高,同标准的子午胎售价也远高于斜交胎。
 
    子午线轮胎骨架结构上的特色,赋予了这种轮胎许多优异功能,并由之发生了一些明显的技能经济效果。
 
    子午线轮较之斜交胎,它有如下长处:
 
    1.节省原资料。由于胎体帘线依子午向摆放,和轮胎变形方向共同,可更有效地运用帘线强度,因此能够削减帘布层数和相应的橡胶用量。与斜交胎比较,帘布层数可削减40~50%,橡胶用量可削减约20%,使轮胎分量减轻5~8%。
 
    2.减振功能好。由于胎体薄,柔软,故而可明显下降轰动冲击,使行进平稳,乘坐舒适;并可削减因剧烈轰动引起的机件磨损,削减修理费用。
 
    3.耐磨功能好。周向摆放的带束层加固了胎冠,使周向不能蔓延,大幅度削减了轮胎翻滚过程中胎面沿路面的滑移冲突,明显前进了胎面的耐磨功能和抗机械损害功能。耐磨功能较斜交胎可前进30~70%左右。
 
    4.抓着性好。胎体柔软,下沉大,胎面与路面触摸面积大,触摸压力散布均匀。此外胎冠刚性大,胎面周向滑移小,因此,胎面与路面抓着功能好,较斜交胎抓着力可前进10~50%。牵引功能和越野功能好,行进安全。在泥泞路面和冰雪路面行进时,打滑现象少,通过性好;在山区行进时,爬坡功能很好。
 
    5.运转升温低。子午胎帘线的摆放方式,消除了斜交胎交叉摆放层间剪切移动造成的内部磨擦,因此生热低,耗费能量少。此外,由于胎体帘布层数较少,胎侧较薄,也便于内部积热的发出。所以,这种轮胎较斜交胎在运转时胎内的积热低,在一般情况下,可低30~70%。例如斜交胎以69公里/小时速度行进,内部积温可达120℃;子午线轮胎以110公里/小时速度行进,内部积温仅为104℃。由于运转积温低,能够前进车辆行进速度;在一般情况下,能够前进20~30%。伴跟着能量耗费的削减,耗油量相应下降;和斜交胎比较,耗油量可下降5~13%。这不只节省燃料费用,并且也有利于削减空气污染。
 
    6.运用寿命长。各项优胜功能归纳反映在运用寿命上,子午胎行进路程和一般结构轮胎比较,可前进50~100%,一般路面可达10万公里以上,好路面可达14万公里,坏路面可达7万公里左右。
 
    假如斜交胎是轮胎出产技能史上第一阶段的代表产品的话,那么子午胎则无疑是轮胎出产技能史上第二阶段的代表产品。将来,很有可能会有轮胎出产技能史上第三阶段的代表产品来替代子午胎。这是必定的。由于世界每天都在前进,轮胎制作业也是!


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